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Aug 22, 2023

ピレリが提案する「スーパー」

レースでのフルウェットタイヤの失敗が続いたことを受けて、ピレリは新しい解決策を考え出しました。 あらゆるウェットコンディションに対応できるタイヤを提案している。 F1 における雨天レースでは、

レースでのフルウェットタイヤの失敗が続いたことを受けて、ピレリは新しい解決策を考え出しました。 あらゆるウェットコンディションに対応できるタイヤを提案している。

F1における雨天レースは近年大きな話題となっている。 スパ2021での茶番劇と雨天時の事故の増加はプレッシャーを増すばかりだ。 F1 とそのフィーダー シリーズの唯一のタイヤ サプライヤーであるピレリは、困難な課題を達成しようとしていることに気づきました。 マリオ・イソラの下では、F1、FIA、ドライバーらすべての関係者をなだめる方法を見つけなければならない。

近年何が起こったのでしょうか？

車の重量が増加し続けるにつれて、スプレーの問題も増加し続けています。 さらに、昨年導入されたウェットタイヤは本当にペースが落ちています。 これは、トラックの濡れがわずかに減るとすぐに、ドライバーがインターミディエイトをプッシュすることを意味します。 これは、より多くのドライバーがフルウェットに適したコンディションでインターミディエイトを選択してリスクを冒していることも意味します。 地面効果は、床下全体を真空にすることで物事を容易にしたわけではありません。

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新しい変更点は何ですか?

ピレリは今年モナコで新しいフルウェットタイヤを導入した。 このタイヤにはタイヤブランケットは必要ありません。 ピレリは、これらのタイヤの方が優れていると主張しています。 しかし、スパでのスプリントレースでは、セーフティカーが入ってから20人のドライバー全員が1周以内にピットインした。そのうち10人が1周を待った唯一の理由は、ピットレーンを考慮したためだった。

しかし、FIAがシーズン半ばのタイヤ交換に同意したため、パフォーマンスはそこにあったに違いない。 F1とFIAはまた、飛沫を軽減するためにF1マシンの後部にある「スプレーガード」のテストも試みている。 このアイデアは昨年、大雨のためレースが短縮されたときに初めて鈴鹿周辺で浮上した。

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超中級タイヤ

マリオ・イゾラは、ピレリがあらゆる条件で機能する超中級タイヤを製造できると考えています。 最近のタイヤテストでは良好な結果が得られています。 しかし、問題は、彼らの走行のほとんどが人工的に浸漬されたトラック上で行われていることです。

マリオ・イゾラ氏によると、フィオラノとポール・リカールでしかテストできないのは大きな制限だという。 一般的にウェットレースが行われるスパ、シルバーストン、鈴鹿などのコースとは特性が大きく異なります。 しかし、彼はピレリがあらゆる状況に対応できるタイヤを製造できると確信している。

ピレリのマリオ・イゾラ最高経営責任者は、エクストリームウェットタイヤは「役に立たない」というコメントに同意し、「おそらくこのパフォーマンスは、インターミディエイトへの適切な移行を行うのに十分ではない。」「これはセーフティカータイヤなのか？我々は視認性について何度も議論してきた。それは、セーフティカータイヤなのか？問題とFIA… pic.twitter.com/J9iwwpMlAw

同氏は、2024年までに達成できることを望んでいる。グリーンフラッグが出れば、シーズン途中での導入が許可されるだろう。 規則ではこれを許可していませんが、当事者間の合意により変更することができます。 これが今年モナコで起こったことだ。 ピレリが自社のタイヤを証明しようとするもう一つの興味深い要素は、ブリヂストンです。 日本のタイヤメーカーは、F1の新たな唯一のサプライヤーとなるために正式に入札を行った。 この物語がどのように展開するのか見てみましょう。

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